在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车柴油密度机副变档器也应用二根组成部分特征类似的里边轴，两轴之间180°安排，运转从输人轴发送后，分离到二根里边输上，在此之后聚焦到主同轴，副变档器的运转发送与打印输出症状也是样的。里边轴变档器每根里边轴系统论上只传承很多的传动比，因而应用那样组成部分特征能够使变档器减慢，伞齿的板材的厚度减慢，载荷尺寸规格也可节约，质量管理能够得到减少。

双其中轴变化箱器主要中齿圈须要也与三根其中轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈恰当赠合，并使剪力月均平均分配，双其中轴变化箱器的主要齿圈在主主要齿上与解决(热车机与变化箱器)向滚动情况下，选择铰接式滚动节构。因，主要轴颈须要添加图片填写轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套彼此是需要有满足的径向空闲时间，主要后端开发确认渐开线花键添加图片副水速器驱动下载软件齿圈孔内，而副变化箱器驱动下载软件齿圈轴的轴颈支持在球滚针轴承上。

各档轮齿在轴上悬浮做出安裝，关掉了滚针滚针滚柱轴承，使轴总体的构造更简易。变化作时，的两个后面轴轮齿对轴轮齿所产生的径向力，各个相同，朝向反，故此彼此之间冲抵、使轴只需承担起惯量，不需承担起弯矩，解决了轴和滚针滚柱轴承的支承系统，也改善了变化器的用可靠系数性和持久性。12档变化器做出安裝时，也必定做出对齿，可定义上述情况9档变化器的关联的内容进行操作。