柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的触头被轴承顶开时，初快电源线路原理被打断，启动全能磁圈初快电机绕线中的瞬时电压直流电压尽快减退到零，全能磁圈旁有和铁心中的交变电场也尽快衰减乃至没了，由于在启动全能磁圈的次级电机绕线中存在磁感应交流电压值，通常是指次级交流电压值，之中根据的瞬时电压直流电压通常是指次级瞬时电压直流电压，次级瞬时电压直流电压流进的电源线路原理通常是指次级电源线路原理。

大直流直流的直流电压继电器断线后，中级考试直流直流的直流电压下调的强度越高，铁心中的磁通的的变化率越大，次级电机定子中生产的感性直流的直流电压越高，越轻易热击穿爱的打火电磁线圈摩擦。当打火电磁线圈铁心中的磁通呈现的的变化时，并不是在次级电机定子中生产超高电容式(互感直流的直流电压)，另外也在中级考试电机定子中生产自感直流的直流电压和直流直流的直流电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想解决自感电阻值和直流电大小的有不良的影响的的影响，在停电器接接点两者之前串联有电解电袋子C1。在接接点分手数秒，自感直流电大小向电解电袋子续航，不错减小或增大接接点两者之前的火星子，下载加速中级工直流电大小和磁通的衰减，并增强了次级电阻值。