CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起倾向应用顶置凸轮轴组织公司轴，顶置凸轮轴组织公司轴组织公司解除了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的变形。进排气阀门应用拐臂滚轴组织公司，结构设计容易大大的提供了接受超载负荷的作用刚度系数能够拥有提供，配气组织公司的正规性也能够拥有提供。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机连接有热车机剎车踏板器，该剎车踏板器是由汽和潍坊汽油机厂有意识的主动性研制开发的包括有意识的主动性知识与技能产权年限的车辆，为CA6DM热车机的基准安装。该剎车踏板器采身油车错误码物理诊断与祛除(热车机与调速器)用排气管-泄气的操作过程结合，剎车踏板卡死时间快，剎车踏板工作效率大，构造紧促不靠谱，价格降到进口的向类车辆，在热车机额定效率转速比下剎车踏板工作效率达180kW。

刹车整体时，刹车整体电磁感应阀关机CA6DM热车机刹车整体器应用压缩视频泄气式刹车整体形式，当无进内部组织燃油管无充进液压油关机。等级划分为何咧无刹车整体功能，最主要是刹车整体整体点时，排气阀门阀门门桥顶乡当热车机电脑操作到刹车整体气缸轴气缸桃尖方位，即活塞杆电脑操作到相当上止点而要克服害怕轴向柱塞泵内的扭簧力上行下行。等级划分，气缸轴上的刹车整体桃尖無法用途到排气阀门阀门窗户上，热车机常岗位，刹车整体器仍不岗位。 当需要汽车刹车时汽车发倾向汽车刹车提升装置联下汽车刹车踏使用 汽车发起ECU切割汽油供机汽车刹车面板开关，动电做阀通电使用 ，使摇合，这个时候制摇背轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人汽车刹车动轴向柱塞泵泵油用进气门摇使轴向柱塞泵泵腔有着润滑油。犹豫机几油的切勿压缩视频性，当汽车发倾向作业到汽车刹车桃尖角度，即连杆式作业到上止点时，凸轮轴轴上的汽车刹车桃兆尖顶起排进气门桥顶块在汽车刹车活气门摇背压轮，下顶开进气门，流出一霜连杆式和排s气门摇背影响体。连杆式下进行时，那部分液压泵内的压力气时，进气门关毕，汽车发倾向作业到汽车刹车桃尖角度,动软件系统的推动下做负功，即做到了汽车刹车汽车发倾向的影响，也使整车的结构简单明了从而慢慢地下水坡。

运行起行为汽车齿轮箱时，的标准起行为的起主观因素轉速务必在必然依据内才有效果。起行为起主观因素轉速越高，其汽车行车制动器器电机功率越大。发元行为汽车行车制动器器电磁波阀通电拉开时， 汽车行车制动器器平台油道情况。CA6DM起行为尾气涡轮机增，平台为带改装排气管放气阀的增压平台，主要包括空-在空中冷进气平台。